300电动航空器大发展(1/2)

2028年8月1日,在西北某地一处机场,一架采用四台无轴涵道多级压缩风扇发动机的运输机,出现在跑道上,今天是它的首飞日,飞机先是通过了一道水门。

科工部门的领导上台讲话,吴皓、顾凡和王灏坐在底下的来宾席中,静等试飞的开始。

“师兄,你投资梦飞科技这步棋走对了!这可是一个广阔的蓝海市场啊,利润绝对丰厚。”王灏十分羡慕。

只是当初开始这个项目的时候,他和顾凡都是不赞成的,因此也错失了投资的机会。

“风险也很大,你们也经历了整个过程,要是好弄,你们还不第一时间砸钱进来!应该说这步棋走得很险。”吴皓并不是谦虚,而是心有余悸。

要是石墨烯电容电池没有量产,他的投资都会打水漂。

“这架飞机的产量应该很客观,载货量大,耗电要比烧油便宜许多,维护大大简化,如果能做成客机,那才是真正的大市场。”顾凡淡淡的说道。

他更关心的是技术发展,反正现在从皓天科技得到的钱,他已经觉得花不完了,没必要再追求太多。

“先搞货机,是为了稳妥起见,积累更多飞行时数,在安全性上要有数据支撑才有说服力。客机已经在研发,还需要断时间,才能做出样机,不过好像官方那边有点扯皮的事,现在还没有完全落实。”吴皓透露了一些内幕。

跟云手机类似,航空产业有一大堆公司,一旦使用新工艺进行生产,旧的维护体系,支撑体系,油料体系都会出现颠覆式改变,这种剧烈的震荡会让原来的从业者很难接受,因此需要一个过渡期,才能平稳的过渡到下一个阶段。

“对了,船用的电推系统谁在搞?”顾凡突然想到这个问题。

“船舶以前就有综合电力推进系统,现在只是变成了纯电动供电而已,这方面有专门的公司在搞,之前有个船厂找我买专利,要把石墨烯氢气气囊技术应用到船舶上,不知道现在怎么样了。”吴皓把自己所知的情况告诉两人。

石墨烯氢气气囊也是可以用于制造船体的,不过在骨架选材上需要重新考虑,毕竟在承重上,有很高的刚性需求。

“师兄,厉害了,就连船舶都使用这项新技术,船体可以减轻很多重量,运费也可以降了。”王灏说道。

“各行各业都会用上新型材料,我开发的这款只是其中很小一部分,大头还在后面,看着吧,用不了两三年,许多以前常见的东西,都会有大变化!”

吴皓很清楚未来的发展趋势,在石墨烯生产工艺突破后,单层石墨烯薄膜将会量产,这种材料与其它基材相结合,可以做出又轻又薄的新型材料,将会改变整个社会的面貌。

“试飞准备开始了,这发动机的声音好大啊!”顾凡兴奋的喊道。

一架中型运输机开始在跑道上滑行,空气压缩后的爆鸣声震得人耳膜嗡嗡响。

众人来到试飞跑道旁的围栏上,对这历史性的一刻进行拍照留念。

随着轰鸣声越来越大,飞机开始加速,只用了不到500米便一跃而起,紧接着就是一个大倾角的侧飞,飞机的机体虽然很大,却很轻盈,在空中盘旋的速度很快。

发动机的声音很特别,嗡嗡嗡的响着,比普通的航空发动机声音小很多。

紧接着飞机来了个慢速通场,展示低速性能,最后滑行降落,降落滑行的距离没有超过1000米,展示了良好的起降性能。

试飞结束,轮到参观环节,停机坪上摆放着飞梦科技研发的十几种航空产品,众嘉宾兴致勃勃的登上飞行器,参观内部设计。

“这就是那辆引起轰动的云霄巴士?”王灏很好奇,通过悬梯爬了上去。

“没错,就是它了,这个外形很好辨认。”
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