第155章（2/2）
。显然时联盟类的成员都是有利的。美国航空公司原本就是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革展而来的尝到互补性质的公司合并带来的好处。时于这种联盟并不排斥。
美国航空公司要是继续和其他公司合并应该能有更大的展。却因为欧美国家是有反垄断法的不能进一步扩张。要是美国航空公司再次吞并一此和它同数量级的大公司必然会成为垄断性质的大托拉斯。反垒断法的打击随之而来。
现在通过和其他国家地区的公司建立联盟能够使用盟友的资源的同时。却又没有扩大公司的规模。显然这是个好主义。美国航空公司几乎一次性通过了这项决定。
当美国航空公司极力邀请其他计划中的盟友收购了泛美航空的港龙也在帮他们摇旗呐喊。两周过后英国航空公司加拿大航空公司澳洲航空公司全都同意了这项更深层次的结盟计划。
寰宇一家联盟合约签字生效后整个联盟环绕地球大致形成一个圆圈几乎所有大小航空公司畏惧的看着这个联盟的形成。
刚刚收购泛美航空不久。港龙航空就成为寰宇一家这个航空公司联盟组织的成员自然成为业内焦点。
同时欧美国家政府密切注意这个联盟的动态。毕竟一个同行业的企业联盟合作久了很可能形成一个托拉斯集团。反垄断法在时刻准备着。
不过现在中东地区日盖紧张的局势让欧美国家的主要注意力集中在海湾地区。桀骜不驯的伊拉克非但没有从科威特撤军反而挑衅的调集更多的部队和多**队对峙。
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